部品の穴の設計のために、時には製品の使用のニーズを満たすことに加えて、外観および加工の利便性のニーズを満たすためにも。プレートの曲げにより穴の変形につながるため、部品穴の位置はプレートの曲げ部分を避けるか、実際の状況に応じてプロセスシーケンスを調整する必要があります。部品をスプレー加工する工程の後、吊り穴のブランキング加工を考慮した構造設計、部品吊り下げラインをスプレーしやすい。
板金部品の曲げエッジ設計では、板金曲げの最短エッジは、板金曲げダイのV字型開口部と曲げ角度の影響を受けます。板金部品の反対側の端の曲げ限界は、設計プロセスにおける重要な考慮事項です。実際の製造工程においては、折り畳み厚さが0.5~2.6mm厚の板金などの材料の厚さの領域に対応する下型V溝を必要とすることが多く、下型V溝は一般に材料の厚さの6倍であり、折り畳み厚さは3~8mmの板金、下型V溝は一般に材料の厚さの8倍であり、 材料の種類によって一定の違いがあるため、一般的なプロセス要件に基づいて、部品の最終品質を確保するために、プログラミングもパラメータ設定の材料タイプに従う必要があります。設計部門は、部品構造設計の実際の生産と組み合わせるべきである
当社にはフルタイムのAWS認定検査官がおり、当社の溶接工のそれぞれは、以下の仕様および/またはコードの1つ以上を認定されています。
AWS D1.1-構造溶接コード-スチール
AWS D1.2-構造溶接コード - アルミニウム
AWS D1.3-構造溶接コード鋼板
AWS D1.6-構造溶接コード - ステンレス鋼
AWS D14.3-土木工事および農業機器の溶接仕様
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EN 287-1-溶接機の認定試験 - 溶融溶接 - パート1:鋼
DIN EN 15085-鉄道アプリケーション。 鉄道車両および部品の溶接。
顧客固有の溶接機の資格。
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